Gisteren werd de Spaanse Alliantie voor verkeersveiligheid op kinderen (AESVI) gepresenteerd op het congres, een forum gevormd door experts die tot doel hebben bescherm minderjarigen op de weg en vecht zodat geen enkel kind ernstig of dodelijk letsel oploopt als gevolg van een ongeval.
In 2015 stierven 25 minderjarigen bij verkeersongevallen, en hoewel sinds 2004 het aantal gedode en gewonde kinderen op de weg aanzienlijk is verminderd, de Het doel van AESVI is om nul doden te krijgen.
Cijfers die ons moeten laten nadenken
Kinderen zijn vooral kwetsbaar tijdens het reizen op de weg, niet alleen vanwege hun specifieke fysieke omstandigheden (dat mogen we niet vergeten kinderen zijn geen "miniatuur volwassenen" wat betreft de verhoudingen), maar omdat hun veiligheid afhangt van de volwassene die ze vervoert.
Vandaar dat 40 instellingen zich hebben aangesloten onder de naam AESVI, om het bewustzijn van het belang van het juiste gebruik van kinderbeveiligingssystemen te vergroten en om het aantal verkeersslachtoffers tot nul terug te dringen.Omdat, hoewel het aantal gedode en gewonde kinderen door verkeersongevallen de afgelopen jaren aanzienlijk is gedaald, is dit nog niet voldoende en moeten de gegevens die nog worden overwogen veranderen:
Negen procent van de kinderen draagt geen kinderbeveiligingssysteem, vooral bij kinderen. korte reizen, reageerde gisteren Carlos Lancha, directeur Marketing en Communicatie van RACE (Spaans voor verkeersveiligheid voor kinderen).
40 procent van de volwassenen die kinderen vervoeren kleine gemeenten ze doen het niet met de juiste beveiligingssystemen, ze waarschuwen van de DGT
25 procent van de kinderen ouder dan vijf jaar oud maakt geen gebruik meer van een kinderbeveiligingssysteem in het voertuig
Goed gebruik van kinderbeveiligingssystemen beschermt het kind tegen verwondingen van 70 procent
De directeur-generaal van Verkeer, Gregorio Serrano, beweerde gisteren een huiveringwekkend feit:
In het geval van een verkeersongeval met een snelheid van 40-50 km / u, zou letsel veroorzaakt door een kind dat reist zonder stoel of met een onvoldoende beveiligingssysteem gelijkwaardig zijn aan vallen van een derde verdiepingdaarom informatie, preventie en voorbeeld door volwassenen Ze zijn cruciaal voor het verbeteren van de verkeersveiligheid van kinderen.
Welke doelstellingen heeft AESVI?
Alle experts die deel uitmaken van dit forum ze zullen werken om verkeersongevallen waarbij minderjarigen betrokken zijn te voorkomen en te onderzoeken. Het doel is om naar formules te zoeken die het risico op letsel en overlijden van kinderen tijdens hun ritten over de weg verminderen.
De verschillende werkgroepen die deel uitmaken van deze Alliantie zijn de volgende verplichtingen aangegaan:
- Verbeter de training van verkoopprofessionals van kinderbeveiligingssystemen.
Op deze manier wordt ernaar gestreefd dat elke stoelverkoper een specifieke voorbereiding heeft op risico- en letselpreventie en elk gezin op een gepersonaliseerde manier adviseert, afhankelijk van het kind en zijn kenmerken.
- Zal volgen onderzoeken en bevorderen van technische studies die de veiligheid verbeteren en het risico op kinderen op de weg verminderen.
Een deel van dit onderzoek zal worden uitgevoerd door universiteiten die de Alliantie vormen (Universiteit van Zaragoza, Polytechnische van Madrid en Polytechnische van Catalonië), die verkeersongevallen zullen onderzoeken vanuit een technisch en biomechanisch oogpunt, om de oorzaken te vinden die het aantal gewonden of overleden personen minimaliseren.
Evenzo zullen de drie RACE-, RACC- en RACVN-autoclubs blijven deelnemen aan de voorbereiding van het Europees rapport over de evaluatie van kinderbeveiligingssystemen en de voorbereiding van cbewustmaking van ouders door middel van programma's voor chauffeurseducatie.
- Informeer gebruikers over het gebruik van kinderbeveiligingssystemen en veiligheidsgordels informatieve bewustmakingscampagnes.
Dit communicatiewerk zal worden uitgevoerd door zowel verenigingen van vaders en moeders van studenten, als door politie en staatsveiligheidsorganen door verspreiding op scholen, of kinderartsen en verloskundigen, die zullen informeren in de voorbereidingscursussen voor de bevalling of in Gezonde screeningprogramma's voor kinderen.
En op dit punt zullen kinderartsen in het ziekenhuis speciale aandacht besteden aan het informeren van ouders over de beste kinderbeveiligingssystemen voor pasgeborenen, premature baby's, kinderen met aangeboren afwijkingen of handicaps, wier fysieke behoeften verschillen van die van andere kinderen.
Het bureau van de coördinator voor verkeersveiligheid zal ook werken aan de bescherming van kinderen met zeldzame ziekten.
Reis veilig met schoolvervoer en bussen
Speciale vermelding verdient school- en motorvervoer, waaraan hetzelfde belang niet sociaal lijkt te worden toegekend als vervoer per privévoertuig. Vanuit AESVI zal echter werk worden gedaan om maatregelen te bevorderen die kinderen ook in deze omstandigheden beschermen.
Mikel Garrido, voorzitter van de National Association of Child Safety, presenteerde gisteren echt alarmerende cijfers: 550.000 kinderen gebruiken dagelijks schoolvervoer in ons land, maar alleen de 42% van de bussen draagt een veiligheidsgordel.
Dit soort veiligheidsgordels is echter niet bedoeld om het kind te beschermen in geval van een ongeluk, omdat het een buikgordel is en geen drie punten. Werken aan de veiligheid van kinderen die met de bus reizen, zal ook een van de prioriteiten van het Bondgenootschap zijn.
Wie integreert AESVI?
AESVI bestaat uit 40 instellingen die zullen werken in verschillende plots om de beschreven doelstellingen te bereiken.
Deze instellingen omvatten fabrikanten van kinderbeveiligingssystemen, de DGT, de Servei Català del Trànsit en de verkeersafdeling van Baskenland, de belangrijkste autoclubs in Spanje (RACE, RACC en RACVN), kinderartsen en ziekenhuizen voor eerstelijnszorg, de Nationale vereniging van verloskundigen, organen en veiligheidstroepen van de staat, universiteiten, het openbaar ministerie van verkeersveiligheid of verenigingen van vaders en moeders.
In baby's en meer kinderstoelen die in de auto worden misbruikt, vaker voor dan we denken, krijgt een onbeschermde baby in de auto dezelfde impact als een val van een derde verdieping, ECE R129-standaard of i-Size voor autostoelen, Wat doet de nieuwe fase voor ons? De beste en veiligste kinderzitjes van 2017, volgens de RACE, zijn de reiswieg voor de auto veilig?, Ouders waarschuwen voor het belang van het gebruik van het autostoeltje : de veiligheidsgordel sneed het midden van de buik van zijn 6-jarige dochter af
