Momenteel zijn er twee voorschriften voor kinderbeveiligingssystemen (SRI): de ECE R44 / 04-voorschriften (van kracht sinds 1982) en de ECE R129 of i-Size-voorschriften (van kracht sinds 2013).
In de markt vinden we stoelen goedgekeurd met een of andere voorschriften, hoewel verwacht wordt dat de komende jaren (er is nog geen vaste datum) de ECE R44 / 04-voorschriften zullen verdwijnen en daarmee hun stoelen, zullen de ECE R129- of i-Size-voorschriften exclusief van kracht blijven.
Hoe zijn beide regels verschillend?
De belangrijkste verschillen tussen de ECE R129- en ECE R44-goedkeuring zijn:
- De nieuwe voorschriften stoppen met het classificeren van stoelen per groep (0/0 + / I / II / III), evenals de ECE R44-voorschriften en gaat over naar Deel de stoelen op gewichts- en hoogte-intervallen.
De fabrikanten van kinderstoelen hebben de tijd genomen om goedgekeurde modellen onder de nieuwe voorschriften op de markt te brengen, maar er zijn er al verschillende.
De ECE R129-verordening neemt nog een stap in het gebruik van stoelen achteruit, die alleen degenen goedkeurt die deze positie tot een leeftijd van 15 maanden toestaan.
De ECE R129-verordening stelt een aantal vast minimale afmetingen voor voertuigstoelen en maximale afmetingen voor kinderstoelen. Zowel de stoel als de stoel van het voertuig moeten een onderscheidende "i-maat" hebben. Op deze manier kunnen we de stoel installeren in elke stoel van het voertuig die is goedgekeurd met deze badge.
Stichting Photo Mapfre 
De crashtests voor stoelen met ECE R129-voorschriften worden uitgevoerd met dummies die opnemen meer geavanceerde letselcriteria, om de veiligheid van de kleintjes te verbeteren.
De gehomologeerde stoelen onder de i-Size-verordening kan alleen worden geïnstalleerd met het isofix-systeem en niet met een veiligheidsgordel. Deze maatregel is bedoeld om verwarring bij het installeren van de stoelen te voorkomen, omdat dat de efficiëntie en veiligheid zou verminderen. Als uw auto geen stoelen met isofix-ankers heeft, kunt u deze nieuwe stoelen daarom niet gebruiken.
Op dit moment, en hoewel ik wat verwarring kan genereren, de twee verordeningen zullen voor een andere periode naast elkaar bestaan (Naar schatting is dat in 2021). Op dit moment, en hoewel er een datum is vastgesteld waarop fabrikanten hun stoelen niet langer volgens de R44-voorschriften moeten homologeren, kunnen gezinnen SRI blijven kopen met een of andere homologatie:
"Zetels die zijn goedgekeurd volgens ECE R44 / 04 kunnen probleemloos worden gebruikt. In de praktijk zal de nieuwe ECE R129 een alternatief zijn voor ECE R44 / 04, die nog steeds van kracht is. Elke fabrikant van een kinderzitje kan ervoor kiezen om zijn stoelen in Europa volgens een of andere technische norm goed te keuren. Later, misschien in 2018, is het mogelijk dat de volgens ECE R44 / 04 goedgekeurde stoelen beginnen te verdwijnen "- er wordt gemeld uit Mapfre Foundation.
Implementatie van ECE R129 of i-size voorschriften
De meest recente voorschriften, de ECE R129 of i-size, worden in verschillende fasen geïmplementeerd, met geleidelijke verbeteringen waaraan de fabrikanten van stoelen en voertuigen zich geleidelijk aanpassen.
- Eerste fase (de enige fase van deze verordening die momenteel van kracht is): deze is van kracht sinds 2013 en is van invloed op kinderbeveiligingssystemen (SRI) die variëren van geboorte tot 105 cm lengte (wat we momenteel kennen als groepen 0 , 0+ en 1).
Alle stoelen van deze groepen die op grond van deze verordening zijn goedgekeurd, worden alleen geïnstalleerd met het Isofix-systeem, met uitzondering van babydragers voor kinderen tot 15 maanden (of 13 kg) die kunnen worden geïnstalleerd met een veiligheidsgordel indien gespecificeerd door de fabrikant.
Naar verwachting zal na de zomer een tweede fase, waaronder wijzigingen die vooral van invloed zijn op kinderen met een lengte groter dan 100 cm en die we later op een ander punt zullen analyseren.
De derde fase van deze verordening heeft nog geen implementatiedatum. Zoals uitgelegd door de Mapfre Foundation, zal het wijzigingen bevatten die nodig zijn om de ECE R44 / 04-norm voor kinderzitjes zonder isofix en de ECE R14- en ECE R16-normen (op veiligheidsgordels en hun voertuigankers) bij te werken dat deze niet-ISOFIX-kinderzitjes ook voldoen aan de nieuwe criteria in de eerste twee fasen.
Welke veranderingen houdt de tweede fase van de i-Size-verordening voor ons in?
De tweede fase van de ECE R129- of i-formaatstandaard omvat een reeks wijzigingen die beïnvloedt autostoeltjes voor kinderen boven de 100 cm hoog en het zal naar verwachting van kracht worden deze zomer.
- Enerzijds de liften moeten rugleuning hebben om de volledige veiligheid van het kind in geval van een ongeval en een betere geleiding van de veiligheidsgordel te waarborgen. De verkoop van rugloze liften is alleen toegestaan als het kind meer dan 125 cm lang is.
Begin 2017 introduceerde de oudste regelgeving (R44 / 04) al dezelfde wijzigingen in dit type stoelen en sindsdien kunnen alle groep II-lifters (van 15 tot 25 kg) met R44 / 04-voorschriften nu alleen worden gebruikt Zoeken met back-up.
In ieder geval moet duidelijk zijn dat er op dit moment alleen sprake is van 'homologatie'. Dat wil zeggen dat de voorschriften uitsluitend van invloed zijn op fabrikanten en de verkoop van deze producten vanaf de genoemde datumDe Mapfre Foundation legt dat uit het gebruik van liften zonder rugleuning is niet verboden totdat de verkeersverordening het oppikt of zoals aangegeven door de voorschriften van het ministerie van Economie, Industrie en Concurrentievermogen.
Maar van de Stichting wordt aanbevolen dat kinderen jonger dan 125 cm bij voorkeur liften met rugleuning gebruiken, omdat dit het risico op letsel aanzienlijk vermindert in geval van zijwaartse botsingen.
Stichting Photo Mapfre Als u dus een niet-ondersteunde lift voor uw kind gebruikt, kunt u deze blijven gebruiken totdat de verkeersregeling dit verbiedt. Maar als u van plan bent snel een booster te kopen en uw kleintje nog steeds geen 125 cm bereikt, is het beter dat u anticipeert op de inwerkingtreding van deze nieuwe homologatie en deze al met steun verkrijgt.
- Een van de volgende maatregelen die moeten worden genomen, is dat stoelen die zijn vervaardigd volgens de i-Size-voorschriften moeten worden doorlopen nieuwe laterale impacttests, om de veiligheid van SRI's voor kinderen van meer dan 100 cm lang verder te verbeteren.
Bovendien ben je dat stoelen moeten compatibel zijn met de zijairbags van voertuigen, zodat bij een botsing het hoofd van het kind van de stoel kan worden afgeschoten en tussen de airbag en de deur kan worden gegrepen.
Een herziening van de voorschriften van de DGT
En op dit punt is het de moeite waard om de voorschriften van de Algemene Directie Verkeer betreffende autostoeltjes voor kinderen jonger dan 135 cm te herzien. Deze verordening, van kracht vanaf 1 oktober 2015, geeft aan dat SRI's zich altijd op de achterbank van het voertuig moeten bevinden, behalve:
In tweezitterauto's zonder achterbank
Wanneer alle achterstoelen al bezet zijn door andere minderjarigen met dezelfde kenmerken
Wanneer het niet mogelijk is om alle kinderbeveiligingssystemen op de achterbank te installeren
In het geval dat de kinderstoel de voorstoel moet bezetten, kan deze alleen worden gebruikt als deze is goedgekeurd in gewicht en grootte, en als het voertuig een airbarg aan de voorkant heeft in het geval dat de stoel tegenover de rit staat. Als het een omgekeerde stoel is, moet de airbar worden gedeactiveerd.
IStock-foto's
Via Maprfre Foundation, Algemene Directie Verkeer, RACE
In Motorpasion: wat zijn i-size kinderbeveiligingssystemen en waarom wil je dat weten?
In Baby's en meer Tips voor het kiezen van het oudere autostoeltje, Back-up stoelen: de veiligste kinderzitjes voor reizen, Isofix-systeem, gebruik en montage zonder fouten, Kinderen die minder dan 1,35 meten altijd in de achterbank
