Zoals u afgelopen donderdag weet, is de hervorming van de wet inzake verkeer, verkeer van motorvoertuigen en verkeersveiligheid goedgekeurd, die een maand na de publicatie ervan in de BOE van kracht wordt. De belangrijkste ontwikkelingen met betrekking tot de bescherming van minderjarigen zijn gericht op gebruik van een helm tijdens het fietsen en in kinderbeveiligingssystemen (SRI).
Als u het zich herinnert, zal het een jaar zijn sinds we vernamen dat op verzoek van de DGT de ontwerphervorming van de algemene circulatieverordening het voorstel omvatte dat kinderen die minder dan 18 kilo wegen moesten reizen in veiligheidszitjes in de tegengestelde rijrichting. Maar dit wordt niet weerspiegeld in de Wet, dus ik veronderstel dat het geen ontwikkeling zal hebben.
Hoewel, anderzijds, de nieuwe Europese norm voor typegoedkeuring, als deze bepaalt dat in SRI's die zijn goedgekeurd onder de nieuwe richtlijn, kinderen tot 15 maanden moeten reizen met hun rug naar de rijrichting. Maar laten we doorgaan met het nieuws van de nieuw goedgekeurde wet. De criteria gewicht en leeftijd worden vervangen door lengte, zodat kinderen die minder dan 1,35 meter meten SRI moeten gebruiken. En de kinderen ze kunnen niet op de voorstoelen reizen (zelfs niet met het beveiligingssysteem) als ze die maat niet bereiken, behalve dat de achterstoelen worden bezet door andere minderjarigen die de genoemde hoogte niet overschrijden, of als de achterstoelen niet beschikbaar zijn.
Het gevolg voor niet-naleving, in het geval van reizende kinderen jonger dan 1,35 op de voorstoel, is dat de autoriteiten het opleggen van een sanctie van 200 euro en de immobilisatie van het voertuig kunnen afdwingen
Dezelfde regel is van toepassing op taxi's, en de verantwoordelijkheid voor een inbreuk ligt dus bij de volwassene die verantwoordelijk is voor de minderjarige ouders moeten het voertuig voorzien van de juiste SRI voor het geval ze de hulp van een taxichauffeur nodig hebben. Het is bedoeld om op deze inbreuken te drukken, waardoor de focus wordt uitgebreid naar het openbaar vervoer.
Als onze collega's in Babies and More, en nog steeds begrip hebbend van de noodzaak om kinderen te beschermen, en laat onze bewaking nooit in de steek als we met de auto reizen; Het is niet altijd praktisch (of zelfs mogelijk) om de veiligheidsstoel te bieden wanneer u een taxi belt.
Ik heb bijvoorbeeld met het vliegtuig gereisd met de SRI's van de kinderen en gebruik ze vervolgens per taxi of huurauto (afhankelijk van de reden voor het bezoek); maar ik moest ook mijn kinderen naar de ER brengen, alleen (en zonder auto), waarvoor ik openbaarvervoersdiensten nodig had. In het laatste geval heb ik geen autostoeltjes of liften gedragen, omdat ze in onze auto stonden geparkeerd in de buurt van het werk van mijn partner.
Omdat er gevallen zijn waarin het niet mogelijk is te anticiperen op de behoefte aan verplaatsing, merk ik dat ik altijd de liften thuis heb, voor het geval dat. Als ik ze dan in onze auto moet stoppen, zal ik ze bij terugkeer demonteren.
Tot slot, Kinderen jonger dan 16 jaar moeten een helm dragen tijdens het fietsen (als je ook wielen hebt) per stad; de overtreding kan worden bestraft met een sanctie van 200 euro, maar zonder immobilisatie.
De meeste van de 20 nieuwigheden van de verkeersveiligheidswet zullen op 21 april 2014 operationeel zijn. Alleen die met betrekking tot snelheidslimieten en kinderbeveiligingssystemen worden uitgesloten, die - in ieder geval - van toepassing zullen worden voor de zomer
